{"id":42603,"date":"2026-03-04T05:51:30","date_gmt":"2026-03-04T04:51:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lintelligentdabidjan.info\/news\/?p=42603"},"modified":"2026-03-04T06:03:24","modified_gmt":"2026-03-04T05:03:24","slug":"video-verbalisation-matca-modernisation-du-transport-soumahoro-mamadou-mtci-parle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lintelligentdabidjan.info\/news\/video-verbalisation-matca-modernisation-du-transport-soumahoro-mamadou-mtci-parle\/","title":{"rendered":"Vid\u00e9o-verbalisation, MATCA, modernisation du transport : Soumahoro Mamadou ( MTCI) parle"},"content":{"rendered":"

Regrouper les acteurs du secteur en une seule famille, lutter contre le racket routier, moderniser le parc automobile et restaurer la confiance dans le syst\u00e8me d\u2019assurance, la Maison des Transporteurs de C\u00f4te d’Ivoire (MTCI) dresse le bilan de son action et interpelle les pouvoirs publics.<\/strong><\/p>\n

Son pr\u00e9sident, Soumahoro Mamadou, \u00e9galement soci\u00e9taire de la Mutuelle d’Assurance des Taxis-Compteurs d’Abidjan (MATCA), revient sur les priorit\u00e9s et les combats de la fa\u00eeti\u00e8re. Entre d\u00e9nonciation des dysfonctionnements au sein de la MATCA, plaidoyer pour une r\u00e9duction des amendes li\u00e9es \u00e0 la vid\u00e9o-verbalisation et proposition d\u2019un fonds de garantie automobile, l\u2019organisation trace les contours d\u2019une r\u00e9forme du secteur des transports en C\u00f4te d\u2019Ivoire.<\/p>\n

Pouvez-vous rappeler la mission principale de la Maison des Transporteurs ?<\/strong><\/p>\n

La mission principale de la Maison des Transporteurs, aujourd\u2019hui, est de regrouper les transporteurs pour former une seule et grande famille. Nous luttons contre les tracasseries et le racket sur nos routes.<\/p>\n

Nous \u0153uvrons \u00e0 la formation des conducteurs et des transporteurs, au renforcement des partenariats avec les instances nationales et internationales, ainsi qu\u2019\u00e0 la mise en place, \u00e0 long terme, de projets de logements sociaux pour les transporteurs, conducteurs et auxiliaires du transport. Nous envisageons la construction de gares modernes.<\/p>\n

Quel bilan faites-vous de votre action depuis votre prise de fonction ?<\/strong><\/p>\n

Notre bilan s\u2019\u00e9tend sur plusieurs aspects.<\/p>\n

Concernant le renouvellement du parc automobile, nous avons pu obtenir environ 100 v\u00e9hicules pour nos transporteurs \u00e0 moindre co\u00fbt, selon le principe du \u00ab travail pay\u00e9 \u00bb. Malgr\u00e9 des moyens financiers limit\u00e9s, gr\u00e2ce \u00e0 des partenaires \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, nous avons amorc\u00e9 un renouvellement du parc. Nous avons soutenu plusieurs acteurs du transport en grande difficult\u00e9, notamment des cas de maladies graves et d\u2019accidents. Sur le plan de la formation, nous avons form\u00e9 des centaines de conducteurs et de transporteurs afin de promouvoir un transport plus professionnel et plus s\u00fbr.<\/p>\n

Quels sont aujourd\u2019hui les principaux chantiers prioritaires de votre institution ?<\/strong><\/p>\n

Notre cheval de bataille reste la lutte contre le racket. Nous avons men\u00e9 de nombreuses actions dans ce sens, ce qui nous vaut parfois d\u2019\u00eatre mal per\u00e7us par certains acteurs li\u00e9s \u00e0 ces pratiques mafieuses.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, le transporteur ne fait que payer. N\u2019importe qui l\u2019arr\u00eate sur la route pour pr\u00e9lever de l\u2019argent, sans que l\u2019on sache r\u00e9ellement o\u00f9 vont ces fonds.<\/p>\n

Selon nos estimations, le racket dans le secteur du transport repr\u00e9senterait entre 200 et 500 millions de FCFA pr\u00e9lev\u00e9s chaque jour.<\/p>\n

La crise au sein de la MATCA a profond\u00e9ment marqu\u00e9 le secteur. Quel est votre regard sur cette situation ?<\/strong><\/p>\n

Concernant la crise \u00e0 la MATCA, nous estimons qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e par certains agents du minist\u00e8re de l\u2019\u00c9conomie\u00a0 et des Finances et du Budget de C\u00f4te d’Ivoire. De 2014 \u00e0 2025, la gestion s\u2019est faite sans \u00e9lection ni passation de charges r\u00e9guli\u00e8re. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, plus de 28 000 taxis-compteurs cotisaient au minimum 40 500 FCFA par mois. Cela repr\u00e9sentait plus d\u2019un milliard de FCFA mensuels. Nous voulons savoir ce qui a \u00e9t\u00e9 fait de ces fonds.<\/p>\n

Les transporteurs se sentent-ils suffisamment prot\u00e9g\u00e9s aujourd\u2019hui en mati\u00e8re d\u2019assurance ?<\/strong><\/p>\n

Les sinistres sont pay\u00e9s, mais avec beaucoup de difficult\u00e9s. De nombreux dossiers restent en attente depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n

Quelles solutions proposez-vous pour restaurer la confiance entre les transporteurs et la MATCA ?<\/strong><\/p>\n

Nous proposons la cr\u00e9ation d\u2019une mutuelle g\u00e9n\u00e9rale des transporteurs de C\u00f4te d\u2019Ivoire qui assurerait tous les v\u00e9hicules de transport public. Apr\u00e8s paiement des sinistres et des charges, une partie des fonds pourrait servir de garantie bancaire afin de faciliter l\u2019acc\u00e8s au cr\u00e9dit. Si nous collectons, par exemple, 50 millions de FCFA par jour, cela repr\u00e9sente 1,5 milliard par mois et pr\u00e8s de 15 milliards par an. Avec un tel d\u00e9p\u00f4t, les banques pourraient financer massivement le renouvellement du parc.<\/p>\n

Selon vous, la vid\u00e9o-verbalisation contribue-t-elle r\u00e9ellement \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, ou repr\u00e9sente-t-elle une charge suppl\u00e9mentaire pour les transporteurs d\u00e9j\u00e0 en difficult\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

Nous ne sommes pas contre la vid\u00e9o-verbalisation. Dans tous les pays d\u00e9velopp\u00e9s ou \u00e9mergents, cela existe.<\/p>\n

Cependant, nous demandons une r\u00e9duction des amendes pour les transporteurs publics, de l\u2019ordre de 30 \u00e0 40 %, car nous sommes sur la route 24h\/24, 7j\/7, 365 jours par an. Nous sommes les premiers expos\u00e9s.<\/p>\n

Si vous respectez le Code de la route, vous n\u2019\u00eates pas sanctionn\u00e9. Mais \u00e9tant constamment sur la route, nous sommes statistiquement plus susceptibles d\u2019\u00eatre verbalis\u00e9s. Nous lan\u00e7ons donc un appel \u00e0 l\u2019\u00c9tat et \u00e0 l\u2019entreprise Quipux Afrique pour accompagner les transporteurs en proc\u00e9dant \u00e0 une r\u00e9duction des amendes.<\/p>\n

Les tracasseries routi\u00e8res sont r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9nonc\u00e9es. La situation a-t-elle \u00e9volu\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

Le racket n\u2019a pas diminu\u00e9, au contraire, il a augment\u00e9. Il est faux de penser que seules les forces de l\u2019ordre sont responsables. Il existe \u00e9galement de faux syndicats et d\u2019autres acteurs impliqu\u00e9s dans ces pratiques. La lutte contre le racket doit \u00eatre globale et impliquer toutes les parties prenantes.<\/p>\n

\u00cates-vous satisfait des politiques publiques mises en place pour soutenir le secteur ?<\/strong><\/p>\n

\u00c0 l\u2019arriv\u00e9e du Pr\u00e9sident Alassane Ouattara, des initiatives ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es en faveur des transporteurs. M\u00eame si certains projets pilotes n\u2019ont pas abouti, il faut aujourd\u2019hui tirer les le\u00e7ons de ces exp\u00e9riences.<\/p>\n

Quelles r\u00e9formes urgentes recommandez-vous pour moderniser le transport en C\u00f4te d\u2019Ivoire ?<\/strong><\/p>\n

Nous proposons la mise en place d\u2019un fonds de garantie automobile d\u00e9di\u00e9 au renouvellement du parc national.<\/p>\n

Ce dispositif reposerait sur un m\u00e9canisme de parafiscalit\u00e9 structur\u00e9, permettant de canaliser et d\u2019optimiser les ressources d\u00e9j\u00e0 collect\u00e9es sur le terrain afin d\u2019instaurer un v\u00e9ritable syst\u00e8me d\u2019autofinancement.<\/p>\n

L\u2019\u00c9tat ne peut, \u00e0 lui seul, mobiliser des milliards de francs CFA pour renouveler entre 300 000 et 500 000 v\u00e9hicules. Il est donc imp\u00e9ratif que le secteur s\u2019organise pour assurer son propre financement, sous l\u2019encadrement et la supervision du minist\u00e8re des Transports et du minist\u00e8re de l\u2019\u00c9conomie et des Finances et du Budget de C\u00f4te d’Ivoire, afin de garantir la transparence.<\/p>\n

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Interview r\u00e9alis\u00e9e par Ly Abdul<\/strong><\/p>\n

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